Trockener Ausfall bei einer 308 HDi nach einem Wechsel des Dieselfilters, und der Motor weigert sich zu starten, trotz mehrerer Versuche mit dem Anlasser. Die Situation ist bei diesem Modell klassisch, aber das Wiederbefüllen des Dieselsystems beschränkt sich nicht darauf, eine Stunde lang zufällig auf die Pumpe zu drücken. Bei den PSA-Motoren 1.6 HDi variiert der Zugang zu den Komponenten je nach Generation, und eine falsche Handhabung kann eine routinemäßige Entlüftung in eine aufwendigere Diagnose verwandeln.
Luftansaugung bei 308 HDi: Überprüfen vor dem Wiederbefüllen
Man tappt oft in die Falle, direkt auf die Entlüftungspumpe zu drücken, ohne die Ursache des Problems zu suchen. Wenn die Pumpe nach mehreren Dutzend Drücken nicht hart wird, liegt das Problem selten an der Pumpe selbst.
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Die Rückmeldungen aus der Praxis deuten auf eine Luftansaugung in den Schläuchen oder Anschlüssen des Kraftstoffkreislaufs hin. Nach einem Filterwechsel reicht ein schlecht eingerasteter Schlauch oder ein beschädigter O-Ring aus, um kontinuierlich Luft eindringen zu lassen. In diesem Fall bringt das Pumpen nichts: Die Luft erneuert sich so schnell, wie man sie abführt.
Vor jedem Versuch des Wiederbefüllens sollte man die drei Schläuche, die am Filterhalter angeschlossen sind, sowie den elektrischen Anschluss visuell inspizieren. Bei der 308 befindet sich der Dieselfilter links vom Luftfilter, über dem Motorölverschluss. Die Wiederbefüllpumpe, zylindrisch und schwarz, befindet sich zwischen den beiden unteren Schläuchen. Ein detaillierter Leitfaden, der wie man die Diesel-Pumpe bei einer 308 HDi wiederbefüllt beschreibt, gibt die genaue Position je nach Version an.
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Wenn Diesel an einem Anschluss austritt, während man pumpt, ist die Luftansaugung identifiziert. Man muss dann den betreffenden Schlauch abklemmen (indem man auf den farbigen Teil drückt und gleichzeitig zieht), die Dichtung überprüfen und wieder mit einem deutlichen Klick einsetzen.
Entlüftung über die Diesel-Injektoren: die praktische Methode
Die Entlüftungspumpe reicht nicht immer aus, um die Luft aus dem Hochdrucksystem zu entfernen. Wenn man korrekt gepumpt hat (die Pumpe wird schließlich hart), der Motor aber immer noch nicht startet, bleibt wahrscheinlich Luft in den Leitungen zwischen der Hochdruckpumpe und den Injektoren eingeschlossen.
Die zuverlässigste Methode besteht darin, die Hochdruckleitungen auf der Injektorseite leicht zu lösen und dann den Anlasser in kurzen Sequenzen zu betätigen. Man beobachtet, wie der Diesel an jedem gelösten Anschluss ankommt. Sobald er ohne Blasen fließt, zieht man von Hand fest und dann mit einem Schlüssel nach, Motor aus.
Einige Vorsichtsmaßnahmen sind für diese Entlüftung zu beachten:
- Den Anlasser in Sequenzen von wenigen Sekunden betätigen, mit einer Pause zwischen jedem Versuch, um die Batterie nicht zu entladen oder den Anlasser zu überhitzen.
- Ein sauberes Tuch unter jeden gelösten Anschluss legen, um den austretenden Diesel aufzufangen und jeden Kontakt mit heißen Motorteilen zu vermeiden.
- Die Anschlüsse der Reihe nach, einen nach dem anderen, wieder festziehen und dabei auf das Fehlen von Austritt nach dem Wiederaufbau des Drucks im System achten.
Dieser Ansatz funktioniert besser als nur die Entlüftungspumpe, weil er das System von Anfang bis Ende behandelt. Bei den 308 HDi bleibt das Hochdrucksystem das letzte Segment, das entlüftet werden muss, und die Pumpe erzeugt nicht genug Druck, um es alleine zu entleeren.
Anlasser und Batterie 308 HDi: die Grenzen der klassischen Methode
Ein häufiger Reflex besteht darin, am Anlasser festzuhalten, in der Hoffnung, dass sich das System von selbst entlüftet. Das ist ein Fehler, der teuer werden kann. Längere Betätigungen des Anlassers bei einem nicht wiederbefüllten Motor führen zu einer schnellen Entladung der Batterie, manchmal in weniger als zehn Versuchen.
In der Praxis zeigt sich, dass die Batterie einer 308 HDi mit ein paar Jahren Dienst diese Art von Belastung schlecht verkraftet. Wenn die Spannung zu stark abfällt, startet das Motorsteuergerät nicht einmal mehr die Einspritzsequenz korrekt, was die Diagnose verfälscht. Man könnte dann an ein Problem mit der Pumpe oder den Injektoren glauben, während der Anlasser einfach zu langsam dreht.
Die beste Praxis: maximal drei bis vier Anlasserbetätigungen von jeweils wenigen Sekunden. Wenn der Motor nicht anspringt, kehrt man zur manuellen Entlüftung zurück, bevor man es erneut versucht. Und wenn ein Starthilfekabel oder ein Booster verfügbar ist, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um es zu verwenden, um eine ausreichende Spannung zu gewährleisten.
OBD2-Diagnosegerät und Fehlercodes: einen Desamorciert von einem echten Defekt unterscheiden
Wenn das Wiederbefüllen korrekt durchgeführt wurde (Pumpe hart, Entlüftung an den Injektoren, Batterie in gutem Zustand) und der Motor sich immer noch weigert zu starten, liegt das Problem woanders. Hier wird eine OBD2-Prüfung nützlich.
Das Anschließen eines Diagnosegeräts oder eines einfachen OBD2-Lesegeräts ermöglicht das Auslesen der Fehlercodes, die vom Steuergerät gespeichert wurden. Man sucht in erster Linie nach:
- Ein Fehler am Drucksensor der Common-Rail, der auf ein Druckproblem hinweisen würde, das unabhängig von der Wiederbefüllung ist.
- Ein Code, der sich auf die Hochdruckpumpe selbst bezieht und auf einen mechanischen oder elektrischen Defekt hinweist.
- Ein Fehler in der Stromversorgung der Förderpumpe (die sich im Tank bei bestimmten Versionen befindet), die verhindern würde, dass der Kraftstoff bis zum Filter gelangt.
Die Rückmeldungen variieren in diesem Punkt: Einige Fehler verschwinden nach dem Löschen und Neustarten, andere bestehen fort und erfordern einen Austausch von Bauteilen. Ohne Diagnosegerät besteht die Gefahr, Komponenten zufällig zu wechseln.
Das Wiederbefüllen einer 308 HDi bleibt eine zugängliche Operation, wenn man methodisch vorgeht. Die Suche nach der Luftansaugung vor dem Pumpen, das Entlüften des Hochdrucksystems an den Injektoren und das Vermeiden von übermäßigem Drücken am Anlasser sind die drei Reflexe, die den Unterschied zwischen einem sauberen Neustart und einem Abschleppen ausmachen.